Плачу и плачу. Платный въезд в центр Стокгольма

Плачу и плачу. Платный въезд в центр Стокгольма

Правда ли что в Стокгольме за то, что не только заехать, но и выехать из центра города на машине, надо платить? Да! В Стокгольме иметь машину — не самое дешевое удовольствие. Платные парковки, въезд в город, платная магистраль в объезд центра.

Сколько все это стоит, и есть ли в этом смысл? Разбираемся в сегодняшней статье.

С января 2007 в Стокгольме начала работу система автоматического сбора платежей за въезд и выезд на машине в центр города. Все автомобилисты, заезжая в центр города обязаны платить специальный взнос, называемый trängselskatt.

Trängsel — теснота, толкучка. Skatt — налог, взнос.

Борьба с изменением климата — один из самых важных и серьёзных вызовов для шведского общества. К 2045 году Швеция планирует иметь абсолютно зелёную транспортную систему, которая не зависит от ископаемого топлива.

платный въезд в центр города
платный въезд в центр города

 

 

К 2030 году выбросы от транспорта должны сократиться на 70% по сравнению с показателями 2010 года. Таков план правительства страны. К слову сказать, из него исключена авиационная отрасль.

Главная цель платного въезда в город — уменьшение трафика. Такая система используется в Стокгольме, Гётеборге, Мотале и Сундсвалле.

Как работает система

Взимается платёж согласно одноименному закону. Там указано какие и где располагаются станции оплаты. Размер взноса регулируется парламентом Швеции.

Оплата за проезд происходит автоматически, когда водитель проезжает точку сбора. Камера фиксирует номер машины и в конце месяца владельцу приходит счёт за все проезды и выезды. В Стокгольме таких станций 26 штук.

Цена зависит от дня и времени суток. Гол разделён на 2 сезона: высокий и низкий.

Самая высокая оплата — 45 крон (4,5евро), а самая низкая — 11 крон (1 евро).

Если водитель много раз в день будет пересекать границу центра города, то максимально в день он заплатит 135(13,5 евро) крон, не больше.

Самый дорогой тариф — это часы пик с 7 утра до половины девятого, как и с 4 часов дня до половины шестого.

Оплата не взимается по праздничным и выходным дням, а так же в июле за исключением первых пяти рабочих дней.

сеть платных станций в стокгольме
сеть платных станций в стокгольме

В Швеции чуть больше 5 миллионов личных автомобилей. За 22 дня августа 2021 года в Стокгольм было совершены 8 500 тыс. проездов. Из них чуть больше 8 млн платные.

Все свои счета можно посмотреть онлайн на сайте транспортного агентства Швеции. Владелец машины обязан заплатить по месячному счету, даже если он не получил бумажное уведомление. Если произошла какая-то ошибка, то в любом случае, сначала платится взнос, а потом уже он оспаривается. Если транспортное агентство не получает оплату вовремя, то владельцу автомобиля приходит напоминание и дополнительный взнос в размере 500 крон (50 евро).

платный въезд в центр города (5)

Помогает ли такая мера?

Да, трафика в центре города значительно меньше, как и парковок. Воздух чище, пешком ходить значительно удобнее.

Конечно, чтобы делать платный въезд в город, в нем должна быть развитая инфраструктура общественного транспорта. В Стокгольме есть сеть велосипедных дорожек, по которым в центре города совершенно точно передвигаться по центру гораздо быстрее.

Проездной на общественный транспорт действует на все: автобусы, метро, трамваи и электрички. Не надо покупать разные проездные.

Именно поэтому такая система тут прижилась, к тому же, многие компании сознательно не делают себе офисы в центре города, что тоже значительно снижает поток машин.

Ещё одна мера, направленная на сокращение количества автомобилей — это платные парковки. Почти всегда и везде за парковку надо платить. Есть места, где бесплатно по воскресеньям или по вечерам, но в целом, днём вы бесплатную вряд ли найдёте.

На то, чтобы в принципе припарковаться в центре, может уйти много времени. Гораздо проще доехать на метро и потом не надо возвращаться к машине.

платный въезд в центр города (4)

Не все в городе рады такой системе. Платный въезд в город — расходы для многих компаний. Но, если подумать, то чем чаще ты ездишь по городу, тем больше ты используешь инфраструктуру, тем хуже становится дорожное покрытие и так далее. Именно на такие расходы по содержанию городской дорожной инфраструктуры и направлен этот сбор.

Многие, кто живет в центре города машины имеют, но не используют их для каждодневных нужд. Только если надо выехать за город или в строительный магазин, как пример. Те, кто живет в большом Стокгольме и пригородах, часто ездят на машине в город, потому что там удобнее и иногда даже быстрее. Очень многое зависит от того, где работает человек, если ли у офиса своя парковка.

Лично мне нравится, что город не заставлен машинами. Ты не стоишь по полчаса, чтобы улицу перейти или боишься идти по пешеходному переходу, потому что в дороге больше двух полос. В центре Стокгольма нет широких дорог. Все очень компактно и удобно. Меньше грязи и пыли.

Можно по-разному относиться к такой мере, но при условии развитой транспортной системы и при существовании велосипедных дорожек, центр города становится гораздо чище, приятнее и свободнее.

Anastasia Veto

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Наверх
Translate »